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城际交通发达的信阳是赚了还是赔了

2022-10-03 12:31:20 801

摘要:导语:信阳拥有十一座火车站,近几年又新增了机场,且又在县域规划了高铁站。而每次新增一座城际交通枢纽,都会有网友大呼:信阳崛起!“要想富,先修路”,这是几十年前的口号了,其实说的是商业、商务需要交通配套支持。其实悟空也认可这个“逻辑”,但这样...

导语:信阳拥有十一座火车站,近几年又新增了机场,且又在县域规划了高铁站。而每次新增一座城际交通枢纽,都会有网友大呼:信阳崛起!

“要想富,先修路”,这是几十年前的口号了,其实说的是商业、商务需要交通配套支持。其实悟空也认可这个“逻辑”,但这样的逻辑也是有限度地“真理”。其实现在大家都明白,信阳属于人口流出大市,发达的交通配套在为商业、商务往来提供便利的同时,也为人口流出提供了足够的便利。

凡事都具有两面性。如信阳高新区所做的城区规划图,信阳位于三省省会交汇中心,站在格局角度论,占据“核心”区位,或积极看,那是优势区位,寄希望省会城市发展的过程中,会起到带动作用。奈何商业看的是地区需求、人才及业务成本。例如在信阳市高新区做一个家居厂,虽说信阳号称常住人口600万,且不谈人才的问题,50公里范围,信阳覆盖人口只有不到200万人,而武汉、郑州、合肥则可覆盖高达500万+人,较少的通勤时间,意味着其业务成本足够低。且三大省会城市正处于急剧扩张之中,即他们自己都没有“吃饱”,也就更不会为周边的小城市留“吃的”。

所谓的核心,在此时则成了信阳的劣势。企业投资选择,也就更愿意将三大省会城市作为第一优选,而信阳也仅仅作为第二业务扩张梯队。毕竟这与房地产企业不同,需要不断的扩张,需要不断的覆盖各个地市,提高市场占有率。因此只有在省会城市难以扩张之时,才会选择去地市发展。

地市缺乏商业、商务,留不住人才,而城际交通高度发达,反而愈加便利于人口流失。至于信阳市是赚了还是赔了,如果信阳市人口足够聚集,则有利于商业、商务发展,但奈何信阳市位于信阳西部,远离了县区。也许这就是网友所说的:“小马拉大车吧。”

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