摘要：一条拟开工铁路从项目节点来看，可研、初步设计能否获批及何时施工招标是大家非常关注的内容。可研获批意味着项目被允许修建，具备开工的政策条件；而施工招标过程其实就是择优选择承建单位的过程，是离开工最近的一个阶段。本文要为大家介绍的这4条铁路都是...
一条拟开工铁路从项目节点来看，可研、初步设计能否获批及何时施工招标是大家非常关注的内容。可研获批意味着项目被允许修建，具备开工的政策条件；而施工招标过程其实就是择优选择承建单位的过程，是离开工最近的一个阶段。
本文要为大家介绍的这4条铁路都是在这两个阶段有重大进展的线路，其中3条正在进行施工招标，开工在即，另外1条则是喜获可研批复。
南珠中城际铁路
先说可研报告获得批复的铁路，它就是南珠中城际铁路万顷沙至兴中段。该段线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，等级为城际铁路。新建正线长约48公里，大部分为桥隧工程（桥梁4.6公里、隧道42.85公里）、路基0.15公里，设计时速160公里，设万顷沙、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中等10座车站，预留火炬东站。
项目投资估算总额305.59亿元，由沿线广州市和中山市分担，而同步实施香山站往珠海方向预留工程投资的11.23亿元，由中山市先行出资，后续纳入香山至珠海段项目。该铁路计划今年内开工，工期5年。
另外，可研批复内容还提到要进一步研究预留十涌站、世纪路站的必要性和可行性，深化与南珠（中）城际香山至珠海段及远期深中城际的衔接方案等。
接下来要讲的是3条正在施工招标的铁路，其中2条计划本月底开工，1条计划6月份开工。
雄忻高铁雄安新区东西轴线
计划今年3月底开工的线路中，雄忻高铁雄安新区东西轴线就是其中之一，即雄安新区地下段土建工程及相关配套工程。它是是雄安新区起步区的交通廊道、景观廊道和功能廊道，起步区内设雄安城际站和小里站。
雄安新区地下段长约25公里，线路西起萍河西侧，东至白沟引河东侧，它的先期开工段已于去年9月底开工，目前正在施工招标的是该段的剩余工程，包括雄保DK115+123.74～DDK137+180的铁路桥梁、路基、隧道工程；雄安城际站（雄保DK123+050～雄保DK125+100）和预留小里站（雄保DK133+100～雄保DK134+150）的站房工程；土建工程相关工程和相关配套工程。
雄安新区东西轴线是雄忻高铁最后开工段落，计划工期4年，这也代表着3月底雄忻高铁将进入全面开工阶段。该高铁全长342公里，线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区、河北省保定市，最后接入忻州西站，设计时速350公里，计划在2027年6月底建成。
目前在建线路中，雄保段新盖房特大桥已正式动工，进入全面主体施工阶段，计划2024年大桥主体全部完工。山西段，北太行山隧道也已在施工中。
成都至德阳S11线
计划3月底开工的另外一条铁路是成都至德阳S11线，计划2026年底达到初期运营条件。该线路连接成都市区和德阳市区，全线共设韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站15座车站（均为暂定名），设计最高时速160公里。
而计划6月底开工的是成渝铁路重庆站至江津站段改造工程。该改造工程线路长61公里，将对既有单线在整治改造基础上增建二线，设计速度目标值80公里/小时。项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。
重庆站至江津站段铁路
这条铁路的先开段——“三隧两桥”控制性工程也是先行开工了，目前正在施工招标的就是剩余的标段，包括新金家岩隧道进口（DK469+432）～重庆站（DK504+709.32）站前及站后“四电”系统集成工程、房屋及附属工程、信息系统工程、站房及地方交通配套工程。包含江津、圣泉、西彭、铜罐驿、小南海、伏牛溪、钓鱼嘴、茄子溪、义渡古镇、黄桷坪、鹅公岩等11座车站站房工程。
由于铁路项目推进过程中的不可确定因素较多，具体还请以实际开工为准！
本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！
