摘要：十年前，因为没有一条像样的道路，大部分山区村民靠着双腿爬山下坡，一辈子守望一亩三分地养家糊口，望路兴叹！十年后，村民骑着摩托、开着小车，奔驰在宽敞平坦的大道上，谈笑着今年的好收成，致富不难！天翻地覆慨而慷!十年时间，从大山深处的肩扛手提，到...
十年前，因为没有一条像样的道路，大部分山区村民靠着双腿爬山下坡，一辈子守望一亩三分地养家糊口，望路兴叹！
十年后，村民骑着摩托、开着小车，奔驰在宽敞平坦的大道上，谈笑着今年的好收成，致富不难！
天翻地覆慨而慷!十年时间，从大山深处的肩扛手提，到国道、省道的纵横交错;从泥泞小路上的艰难前行，到高速公路上的风驰电掣;从单一公路上行驶的汽车，到汽车、高铁、飞机的完美呈现……一幅快速立体大交通的壮阔画卷正在黔东大地全面展开。
交通是一个地区重要的核心发展载体，亦能改变一座城市的命运。
铜仁，一方充满生机和希望的宝地，走过皆山青水绿，森林覆盖率达65.19%，然而，曾经的铜仁，重重大山阻隔了联通外界的脚步，外面的人进不来，山里的好产品出不去，导致“昔日铜仁又贫又难”。
出行难的感受让思南县瓮溪镇70多岁的何建国至今记忆犹新。那时，他在镇上做小生意，需到铜仁进货。“从家里到铜仁拿货，一路颠簸需要大半天，灰尘更是满天飞，到冬天，路上结冰，那车就没法通行，那几年不知道受了多少苦哦。”
因贫路而“贫血”。路，是人们对出行寄予最直接的渴望。面对现实窘境，铜仁喊出“决不能让大山阻挡前进的步伐”的豪言壮语。十年来，铜仁市委、市政府带领400多万黔东儿女，以逢山开路、遇水搭桥的决心，奋力破除交通瓶颈，为发展铺平道路。
这十年，铜仁市抢抓历史机遇，充分利用国家优惠政策，争取更多项目资金，加快以交通为主的基础设施建设，构建起内联外通的交通大格局。
2013年，杭瑞高速铜仁段全线通车，直通思南、石阡、德江，时隔两年，在2015年12月，沿德高速正式通车，标志着铜仁市实现了县县通高速。
2015年6月18日，由贵阳开往长沙的G3002次高铁驶入沪昆沿线铜仁南站，标志着铜仁市正式步入了“高铁时代”。2018年12 月25日，随着铜仁站首张由铜仁开往贵阳的高铁票售出，标志着铜仁城区正式融入全国高铁网，真正走进高铁时代。
随着杭瑞、沪昆、铜仁至大龙、沿河至德江等高速相继开通，与沪昆快速铁路、渝怀铁路、湘黔铁路连通，更是构成省内及武陵山片区重要的交通枢纽和快速通道，铜仁纵横辐射的高速干道将彻底改变历史性的发展格局和区位条件。当前全市高速公路总里程突破1000公里，“4横3纵1环”的高速公路网已基本形成，全市农村“组组通”硬化路达到1.2万公里，实现了全市30户及以上村民组100%通硬化路。
实现蓝天梦是铜仁人梦寐以求的夙愿。在高速发展的现代社会，快捷的交通形式同样还是有效缩短和拉近空间距离，实现经济交往的重要载体。
2012年底，在市委、市政府的大力争取下，国家发改委正式批复对铜仁•凤凰机场进行改扩建。根据批复，改扩建工程按满足年旅客吞吐量80万人次，货邮吞吐量1200吨的目标实施。
2018年8月21日11点30分，随着泰国新时代航空公司E38787次航班从泰国曼谷廊曼机场安全抵达铜仁凤凰机场，标志着铜仁凤凰机场成功开通首条国际航线。铜仁凤凰机场成为贵州继贵阳机场、遵义机场之后第三个开通国际航线航班的机场，架起了铜仁通往世界的“空中走廊”。2016年3月3日，中国民航局批复德江（黔北）民用机场场址，标志着铜仁“一市两机场”指日可待……
目前，铜仁凤凰机场可通达北、上、广、深等20多个重点城市，先后开通泰国、越南等国际航班，成为全省第3个、武陵山区第2个开通航空口岸的“百万级”支线机场。
大交通改变了铜仁的时空，铜仁从“边缘”变“前沿”，成为贵州向东开放的前沿阵地。目前，铜仁已构建至周边贵阳、怀化、凯里、吉首等城市2小时高速公路圈和2小时通达贵阳、长沙等黔中和长株潭城市群核心城市的高速铁路圈，3小时到达北京、上海、杭州、广州等发达地区的空中快速通道，极大地拉近了铜仁与外界的时空距离。
从纵向看、横向比，我市交通四通八达的“大动脉”、畅通无阻的“微循环”网络初步搭建。可以说“大动脉”真正能通天达海，“毛细血管”已经连村到寨，“外部迅速联通、内部快捷畅通”的交通格局已经形成。（记者 罗旭）
